Leesmateriaal voor mensen die houden van het kampeerleven

Door onze geweldige samenwerking met Norsk Bobil en Caravan Club kunnen we spannende artikelen publiceren die in hun ledenmagazine worden gepubliceerd. De artikelen van NBCC zullen pas enige tijd digitaal beschikbaar zijn nadat het ledenmagazine is verspreid. Het lidmaatschapsmagazine en een aantal andere voordelen die u gemakkelijk kunt beveiligen door te blijven lid van de grootste en oudste belangenorganisatie van Noorwegen voor u met een camper of caravan.

Door: Bjarne Eikefjord, gebaseerd op persberichten van Dethleffs. Foto: de producent
Caravan en Caravan magazine, Nee. 1 Februari 2021

e.home.COCO: Elektrische caravan klaar om te testen

Een paar jaar geleden presenteerde Dethleffs een nieuwe studie van zijn lichtgewicht caravan, de Coco. Met elektromotoren in de wielen, een accu onder de vloer en zonnepanelen zou de koets bijna vanzelf rijden zonder tractie van het voertuig. Die dan gemakkelijk elektrisch zou kunnen zijn. Het onderzoek trok de aandacht, maar Dethleffs was serieus. De trolley is nu klaar voor een proefrit.

Een elektrische, zelfrijdende caravan was tot een paar jaar geleden bijna een fantasie. Maar tegen 2020 hadden de Dethleffs de sprong gemaakt van foto's en tekeningen naar een werkend prototype, en het plan is om te laten zien waar het goed voor is door de Alpen over te steken. Niet met de trein erdoorheen, maar voorbij. - "We hebben heel hard gewerkt en zijn nu in de prototypefase" - zegt de productmanager bij Dethleffs, Richard Angerer. - «Nu komt de testfase. De resultaten brengen ons dicht bij de toekomst van de caravanindustrie ", zegt Richard.

Voor elektrische auto's

De zelfrijdende Coco wordt niet alleen achter de auto getrokken, maar rijdt zelf. Het vermindert de aanhangerbelasting van het trekkende voertuig. Het resultaat is dat elektrische auto's ook als tractor een praktisch bereik kunnen hebben. Deze innovatie is niet alleen baanbrekend voor caravans, maar ook voor aanhangwagens in het algemeen. Daarom zijn er verschillende basisvragen die moeten worden opgehelderd, over alles, van certificaatregels tot Europese richtlijnen over goedkeuring. Bijvoorbeeld of de kogelhouder kan worden gebruikt wanneer deze van achteren wordt geduwd.

Klimaatvriendelijk

"Uiteindelijk gaat het erom dat we de natuur willen behouden voor toekomstige generaties", legt Dethleffs CEO Alexander Leopold uit. - «Wij zien elektrische bediening als cruciaal voor dit werk. Ons project voor elektromobiliteit in de caravanbranche draagt ​​doelgericht bij aan maatregelen die ons verder in deze richting brengen. e.home Coco laat vandaag al zien dat caravans ook met elektrische auto's een spannende toekomst hebben. Daarnaast is de technologie die we gebruiken in e.home Coco ook een innovatie die het trekken van voertuigen met een reguliere verbrandingsmotor ten goede komt. Voor het eerst zullen kleine auto's zware aanhangwagens kunnen trekken. "-

Wat heeft de elektrische auto Coco extra?

Je kunt gemakkelijk denken dat het antwoord simpelweg “een elektromotor” is. - «e.home Coco wijst de weg van een caravan als pure aanhanger naar een zelfrijdende 'camper'. Het is een radicale herinterpretatie van de uitvinding van Arist Dethleff uit 1931 »-, legt Richard Angerer uit. "De technologie en het idee achter dit concept zorgen voor een revolutie in de caravanindustrie en zijn een mijlpaal op het gebied van elektromobiliteit", zegt Angerer. Het bedrijf is er zeker van dat er steeds meer elektrische auto's zullen komen, maar wat zijn de gevolgen voor de caravanindustrie?

Wat is het verschil?

e.Home Coco is uitgerust met krachtige batterijen, een centrale aandrijfunit met twee elektromotoren en intelligente besturingselektronica. Dit maakt de passieve aanhanger een actieve "camper". De trekontlastingsmodule stuurt de twee elektrische aandrijfmotoren aan, zodat de aanhangwagenbelasting op de koppelingskop van het tractievoertuig tot een bepaalde waarde wordt gereduceerd - bijvoorbeeld 100 kg. Op deze manier kunnen zelfs kleine trekkende voertuigen zware caravans of aanhangers trekken met een totaalgewicht dat ver boven het toegestane aanhangergewicht van de auto ligt. Bovendien kunnen elektrische auto's een praktisch bereik hebben, ook als trekvoertuig. Bij het bergaf rijden kunnen de accu's worden opgeladen door middel van regeneratie.

Sikkerhet

Gerichte krachtverdeling over de individuele wielen om de EL-Coco veiliger te laten rijden. Een centrale besturingseenheid evalueert voortdurend alle rijdynamiekgegevens en bestuurt de aandrijfeenheid afzonderlijk voor elk afzonderlijk wiel. De eerste rijsimulaties in samenwerking met het Forschungsinstitut für Fahrzeugwesen und Kraftfahrmotoren (FKFS) in Stuttgart hebben aangetoond dat dit aandrijfconcept de trailer betere rijeigenschappen geeft. Doordat de aandrijfunit individueel kan worden aangestuurd, is de EL-Coco ook ter plaatse manoeuvreerbaar tot 360 rotaties. Dit betekent dat e.home Coco eenvoudig en handig met een mobiel apparaat op de camping kan worden geparkeerd.

Uitgebreide testfase

Er zijn momenteel geen testregimes of standaard typegoedkeuringsvereisten voor elektrisch aangedreven caravans. Dethleffs moest bij het ontwikkelen van de auto kijken naar de standaardeisen voor de auto-industrie. Dethleffs heeft onder meer de chassisconstructie gewijzigd en versterkt. Bij de aanpassingen is rekening gehouden met de laatste veiligheidsaspecten zodat bij een aanrijding belangrijke componenten worden beschermd. Er zijn verschillende systeemtests van de afzonderlijke componenten uitgevoerd, na eventuele aanpassingen worden de componenten geassembleerd en worden verschillende tests uitgevoerd.

Meer uitdagingen

Zelfs met een werkend prototype in Düsseldorf betekent dit niet dat alle uitdagingen zijn opgelost. De verlening van goedkeuring van bijvoorbeeld zelfrijdende aanhangwagens is erg belangrijk omdat een dergelijke voertuigcategorie tot dusver niet bestaat in de EU-typegoedkeuringsverordening. Een andere is de kwestie van het rijbewijs, omdat EL-Coco de aanhangwagenbelasting kan verminderen zodat deze met een klein trekvoertuig kan worden gesleept. - «We maken deel uit van de BEM-werkgroep voor elektromobiliteit en aanhangwagens die precies dit soort problemen aanpakken. Samen met de verantwoordelijke autoriteiten zullen we ook hier oplossingen voor vinden "- verzekert Angerer.

Laten we je een fooi geven

Registreer u hier en ontvang een kennisgeving terwijl we nog spannender leesmateriaal publiceren.

* Verplicht