Leesmateriaal voor mensen die houden van het kampeerleven

Door onze geweldige samenwerking met Norsk Bobil en Caravan Club kunnen we spannende artikelen publiceren die in hun ledenmagazine worden gepubliceerd. De artikelen van NBCC zullen pas enige tijd digitaal beschikbaar zijn nadat het ledenmagazine is verspreid. Het lidmaatschapsmagazine en een aantal andere voordelen die u gemakkelijk kunt beveiligen door te blijven lid van de grootste en oudste belangenorganisatie van Noorwegen voor u met een camper of caravan.

Tekst en foto: Willem Laros
Caravan en Caravan magazine, Nee. 1 Februari 2021

Nieuwe kampeerauto 2021: Sterke toename van de vraag kan tot wachttijden leiden

De Corona-pandemie is vervelend voor alle toerisme, maar bovenal is het gewoon een ramp voor veel mensen en natuurlijk voor veel bedrijven. Een uitzondering vormen de fabrikanten van caravans en campers, die nu waarschuwen voor wachttijden voor nieuwe leveringen. BoCM heeft de marktsituatie voor kampeerauto's in het algemeen in Europa onder de loep genomen.

In sommige Europese landen, zoals Nederland, is de verkoop van nieuwe kampeerauto's met gemiddeld 7% gedaald. In Slovenië is de daling -17%, Spanje -10% en het Verenigd Koninkrijk -24%. Dit wordt ruimschoots gecompenseerd door omzetgroei in grote markten zoals Duitsland met + 24%, Oostenrijk met + 30% (!) Denemarken met + 20% en Finland met + 16%. De cijfers hebben betrekking op de eerste drie kwartalen van 2020 en laten een ongelooflijke groei zien, die, samen met infectieproblemen, nu voor aanzienlijke productieproblemen voor fabrieken zorgt.

Veilig reizen

De verre van prettige oorzaak van dit alles is, zoals ik al zei, de coronacrisis. Zoals veel mensen hebben ontdekt, is de camper of caravan sowieso een veilige en zeer prettige manier van reizen. Binnen de muren van de camper heb je immers alles: sanitair, keuken, zithoek, bed. Vanuit het oogpunt van coronaveiligheid is er nauwelijks een veiligere manier van reizen. Daarnaast is het momenteel niet mogelijk om naar veel bestemmingen te vliegen. Daarom gaan we graag naar de showroom van de dealers van kampeerauto's, waar we op gepaste afstand van andere geïnteresseerden en verkopers de verschillende modellen kunnen bewonderen. Minstens...

Productiecapaciteit

De Europese productiefaciliteiten voor kampeerauto's zijn uiteraard gebaseerd op normaal verwachte verkoopcijfers. Maar de corona-boom van vorig jaar, die na maart 2020 kwam, was er niet een die je normaal verwacht. Bovendien moesten een aantal fabrieken enkele weken sluiten vanwege hetzelfde virus. En toen de productie werd hervat, waren er wat vertragingen, omdat Fiat niet voldoende chassis voor campers leverde. De fabriek was gesloten, zelfs iets langer dan de meeste camperfabrikanten.

De oude "normale"

Tenzij er bijzondere omstandigheden zijn, is de jaarcyclus voor nieuwe campers ongeveer als volgt. Fabrikanten nodigen al hun dealers in Europa in mei en juni uit om de modellen voor het volgende jaar te komen bekijken. Bestel dan relatief snel, want de fabriek kan niet alles in één keer leveren. In maart en april van het nieuwe jaar ligt alles wat besteld is in de showrooms. Natuurlijk kunnen sommige eenheden later worden besteld, soms kunnen sommige worden verplaatst van andere retailers. Maar de retailer, die in november denkt wel tien extra units te kunnen bestellen, kan snel teleurgesteld zijn. In ieder geval voor dat jaar.

Nieuwe situatie

In het coronajaar moesten we ons een heel nieuwe situatie eigen maken. In maart stortte de markt in, campings en campings moesten in verschillende landen sluiten. Destijds vroegen dealers aan fabrikanten of ze iets minder konden meenemen dan de bestelde hoeveelheid, uit angst dat ze zouden komen te zitten met onverkochte kampeerauto's. Andere ondernemers, die meer vooruitstrevend waren, bestelden meer of namen eenheden over van collega's. En daarmee heeft u als koper nog steeds de mogelijkheid om een ​​nieuwe camper of caravan aan te schaffen - op voorwaarde dat u bereid bent het voertuig zoals het is in de showroom te nemen. Een camper met verschillende fabrieksopties voor speciale aanpassingen en uitrusting kan nu natuurlijk worden besteld, maar levering zal hoogstwaarschijnlijk niet plaatsvinden vóór 2022.

Wachttijden

Dit verklaart waarom de wachttijd voor levering van nieuwe campers is toegenomen. Soms wel meer dan een jaar! - "Ja, het is lang geleden" -, zegt een van Adria woordvoerders, - "maar we kunnen zien dat mensen dit begrijpen" -. Bij de Sloveense fabrikant was de productiefaciliteit in november 2020 en tot oktober 2021 volgeboekt. Vooral voor de bouw van campers die al besteld zijn door de eindgebruiker, of bestemd zijn voor verhuur. Adria zegt: - «Hier en daar kunnen enkele eenheden worden verplaatst. Sommige resellers gaan ook op een andere manier met hun eigen apparaten om. Zij zijn degenen die alles verkopen wat er in de showroom staat, en zij zijn degenen die ermee wachten om iets te kunnen laten zien aan nieuwe geïnteresseerden »-.

Meer parallelimport?

Veel Duitse dealers hebben meer kampeerauto's op voorraad: - «Er zijn dealers in andere landen die daarom nieuwe modellen rechtstreeks uit Duitsland kopen. Adria was van plan om tegen 16 meer dan 000 eenheden (caravans en campers) te bouwen. Door onze inspanningen te vergroten, hebben we nu 2020 eenheden geproduceerd, dat is alles wat we kunnen doen. Uitbreiding van de productiecapaciteit is niet relevant. We kunnen er niet van uitgaan dat de vraag de komende jaren zo hoog zal blijven "-, zegt Adria. Hymer:

Extreme situatie

Een woordvoerder van Hymer - met merken als Bürstner, Carado, Dethleffs, Hymer, Laika, LMC en Sunlight - zegt desgevraagd dat de situatie 'extreem' is. - «We hebben ook de productiecapaciteit voor 2021 volledig benut: we hadden misschien 20% meer kunnen verkopen. Wat nu te koop is, staat bij de dealers. De winkeliers met voorraad hebben nog alles, maar in 2022 komen er nieuwe bestellingen »-, stelt de woordvoerder.

Fiat

Naast de productiecapaciteit van de verschillende fabrikanten speelt ook de beschikbaarheid van Fiat-chassis voor campers een beperkende rol. Onder normale omstandigheden is het mogelijk om bijvoorbeeld bij het huisje een andere kleur te bestellen, maar nu is dat niet meer mogelijk. Fiat wil zoveel mogelijk van gelijke standaardproductie produceren om de productiesnelheid te verhogen. Bij Mercedes is de situatie minder stressvol, bij Citroën zijn er geen productieproblemen.

Verwacht levertijden

Van de KausTabbert-groep - Knaus, Weinsberg, Morelo - horen we soortgelijke geluiden. - «Klanten moeten eraan wennen dat levertijden niet meer gegarandeerd kunnen worden. Als een leverancier niet kan leveren, of een afdeling wordt getroffen door corona, kan een deel van de productie snel stilstaan. Wanneer je een model 2022 bestelt, zijn er natuurlijk nog veel dingen onbekend, zoals mogelijke wijzigingen in bestaande modellen en zelfs de prijs »- zijn opmerkingen bij BoCM. Gebruikt? Hoe zit het met het kopen van een gebruikt kampeervoertuig? Dat is een ander ding om naar te zoeken. Normaal gesproken gaan veel mensen bijvoorbeeld naar Duitsland om kampeerauto's op te halen voor wederverkoop. Maar nu kan het veel moeilijker zijn, omdat nieuwe klanten in Duitsland betekenen dat dealers ze zelf nodig hebben om aan de toegenomen vraag te voldoen.

Laten we je een fooi geven

Registreer u hier en ontvang een kennisgeving terwijl we nog spannender leesmateriaal publiceren.

* Verplicht